Verkeerstips

Afstand houden - de "tweesecondenregel"

De "tweesecondenregel" is een eenvoudig hulpmiddel om voldoende afstand te houden in het verkeer. Hoe ga je daarvoor te werk?

Neem een herkenningspunt langs de weg (een verlichtingspaal, een huis,...) en tel twee seconden (een-en-twintig, twee-en-twintig) vanaf het moment dat je voorligger dit punt voorbijrijdt. Kom je zelf voorbij het herkenningspunt als je nog aan het tellen bent, dan rij je te dicht achter je voorligger. Vertraag! Wanneer het regent, tel je er nog een seconde bij. Op een nat wegdek is je remafstand immers langer!

Weersomstandigheden - Aangepaste rijstijl bij nat wegdek.

Als het regent dient je je rijstijl aan te passen. Eerst en vooral moet je minder snel gaan rijden om zo het gevaar op slippen te verminderen. Als je immers op een nat wegdek bruusk moet remmen, kunnen de wielen van je auto gemakkelijk blokkeren en is de kans op aquaplaning reëel.

Een auto met ABS maakt het je gemakkelijker om de controle over het stuur te behouden en stelt je meer in staat om eventuele hindernissen te ontwijken. Bij wagens die niet met ABS zijn uitgerust, is pompend remmen de boodschap; anders ga je aan het slippen voor je het zelf beseft.

Hou bij regenweer in ieder geval nog meer afstand tot je voorligger dan bij droog weer.

Kinderen in het verkeer - Tips voor ouders.
Als je je kind naar school brengt met de wagen...

* Laat je kind aan de kant van de school op het trottoir in- of uitstappen. Parkeer liever op enige afstand van de schoolpoort en laat je kind over het trottoir aan dezelfde kant verder stappen. Ga niet in een dubbele rij parkeren of stilstaan.

* Leer je kind altijd de veiligheidsgordel om te doen. Combineer voor kinderen vanaf 3 à 4 jaar (ongeveer 18 kg) de gordel met een verhogingskussen. Zorg ervoor dat vastklikken een gewoonte wordt, zodat je er ook op kan rekenen dat je kind zich spontaan vastmaakt als het met anderen meerijdt.

* Doe zelf altijd je gordel om: het is moeilijk je kind te verplichten zich vast te klikken als je dit zelf niet doet.

* Gebruik het kinderslot.
* Bus, tram, trein en metro: probeer ze eens uit met de kinderen. Het openbaar vervoer is een veilige vervoerswijze en voor kinderen vaak een aantrekkelijk avontuur.

Als je kind te voet of met de fiets naar school gaat...

* Leer je kind dat zien niet gelijk is aan gezien worden. Het is niet omdat je kind zelf een auto ziet, dat de bestuurder je kind ook gezien heeft.

* Kies kleurrijke kledij (rood, oranje, geel) zodat je kind opvalt in het verkeer. Zeker voor de winter zijn heldere jassen met reflecterende strips ideaal.

* Leer je kind dubbel zo goed op te letten in de buurt van parkings. Bestuurders die achterwaarts hun parkeerplaats uitrijden, zien je kind vaak niet.

* Weeg goed af of je kind reeds zelfstandig naar school kan stappen of fietsen. Is het vaardig genoeg om de schoolweg veilig af te leggen? (Kinderen van minder dan 8 à 9 jaar zijn niet in staat om efficiënt op alle verkeerssituaties te reageren. Dat blijkt uit studies.)

*Kies zorgvuldig en oefen de route die het kind alleen zal volgen. De kortste route is niet altijd de veiligste!

* Controleer in de loop van het schooljaar af en toe of het nog steeds goed gaat.

* Geef zelf altijd het goede voorbeeld.

Kinderen in het verkeer - Tips voor bestuurders.

* De reacties van kinderen zijn onvoorspelbaar: wees extra voorzichtig in de buurt van een school of een plaats waar veel kinderen komen.

* Matig je snelheid telkens als je in de buurt van een school komt of nabij een plaats waar veel kinderen komen.

* Vertraag onmiddellijk wanneer je een kind langs de weg opmerkt. Enkele tellen later kan het kind zich immers op jouw traject bevinden.

* Sla je af aan een kruispunt, vergeet dan niet dat fietsers die rechtdoor rijden voorrang hebben. Hetzelfde geldt voor voetgangers die de straat oversteken.

* Vermijd een bus of tram aan een halte voorbij te rijden. Kinderen (en volwassenen) kunnen immers net voor de bus of tram de straat oversteken en plots voor je auto opduiken.

* Hou bij het voorbijrijden van fietsers minstens één meter afstand. Vooral wanneer het om kinderen gaat, neem je echter best wat meer afstand, want zij durven nogal eens onverwachts uitwijken.

* Maak nooit rechtsomkeer of voer nooit andere complexe manoeuvres uit nabij een school of een plaats waar veel kinderen komen.

Ongeval met gekwetsten - Hoe de hulpdiensten alarmeren ?

Hoe alarmeer je de hulpdiensten?

Bel 100 (Belgisch noodnummer) of 112 (Europees noodnummer).
Langs grote wegen kun je ook de praatpalen gebruiken (gewoon de knop indrukken om verbinding te krijgen met de centrale).

1. Meld wat er gebeurd is: welk soort ongeval, omschrijf de situatie

2. Waar het gebeurd is (probeer zo nauwkeurig mogelijk te zijn)

3. Hoeveel slachtoffers er zijn

4. Over hoeveel kinderen, volwassenen of bejaarden het gaat

5. Het aantal bewusteloze slachtoffers

**** *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***

Hoe kun jij veilig omgaan met de dode hoek?

De dode hoek?

Omgaan met vrachtauto's in het verkeer hoeft helemaal niet eng te zijn! Als jij de regels maar kent en ze ook opvolgt.

Hieronder vind je de 4 dode hoek tips!

TIP 1
Zorg dat jij de chauffeur ziet, dan kan hij jou ook zien.

Dit kan door bijvoorbeeld oogcontact te zoeken met de chauffeur, door hem via het raam of via de spiegels aan te kijken.

TIP 2
Ga nooit vlak voor of vlak achter een vrachtauto staan of oversteken, ook niet als de vrachtauto stilstaat.

De jongen op de foto staat in de dode hoek van de vrachtauto- chauffeur. Dat is niet veilig.

TIP 3
Gaat de vrachtauto naar rechts de bocht om? Ga dan ruim achter de vrachtauto staan.

De fietser op de foto staat ruim achter de vrachtwagen. Dat is veilig.

TIP 4
Twijfel je of de chauffeur jou heeft gezien? Laat een vrachtauto die rechtsaf wil slaan dan voorgaan.

Je kunt als het nodig is ook op de stoep gaan staan.

Vrachtwagens

Vrachtauto's zijn niet van glas

Vrachtauto's zijn niet van glas. Daarom kan een vrachtautochauffeur vaak niet zien wat er vlak voor, naast en achter zijn vrachtauto gebeurt. Als jij op zo'n plek staat, bijvoorbeeld als je staat te wachten voor het verkeerslicht, dan kan de chauffeur jou niet zien en dat is erg gevaarlijk...

Vrachtauto's zijn erg belangrijk

Vrachtauto's zijn erg belangrijk. Zonder vrachtauto's is er geen eten en drinken in de supermarkt en komt jouw nieuwe Playstation niet in de speelgoedwinkel.

Vrachtauto's vervoeren allerlei spullen die wij nodig hebben . Soms leggen zij grote afstanden af om hun vracht af te leveren. Er rijden heel veel vrachtauto's in Nederland, ook op wegen waar jij loopt of fietst.

Een vrachtauto is langer dan je denkt

Een vrachtauto is vaak langer dan je denkt. Omdat de vrachtauto zo lang is, kan hij niet zo'n strakke bocht maken als jij dat kan met je fiets.

Als een vrachtauto rechtsaf slaat, kan de achterkant van de vrachtauto een stuk naar rechts komen, soms zelfs over de stoep! Dat is precies de plek waar jij staat als je naast een vrachtauto voor het verkeerslicht staat. Daarom is het heel belangrijk dat je ruim achter de vrachtauto gaat staan. Wacht ook met fietsen of lopen totdat de vrachtauto de bocht om is.

In het filmpje bovenaan deze pagina kun je goed zien wat er gebeurt als een vrachtauto de bocht omgaat. Je kunt dit ook zelf naspelen met een speelgoedvrachtauto.

Goed omgaan met vrachtauto's

Veel kinderen vinden vrachtauto's een beetje eng en dat is niet zo gek. Vrachtauto's zijn natuurlijk ook wel heel erg groot.

Toch hoeft het omgaan met vrachtauto's in het verkeer niet gevaarlijk te zijn. Als jij de regels voor het omgaan met vrachtauto's maar kent en natuurlijk ook opvolgt! Meer over deze regels vind je in de rubrieken Dode hoek en Dode hoek tips .

Defensief autorijden

Defensief autorijden. Wat en hoe?

Defensief (auto)rijden = het anticiperend (= vooruit lopen op) rijden op het gedrag van medeweggebruikers.

Enkele praktische tips betreffende het autorijden

- Draag altijd uw veiligheidsgordel. Het dragen ervan is wettelijk verplicht en het vermindert de kans op verwondingen bij ongeval drastisch.
- Vermijd onnodige conversaties. Gesprekken die veel aandacht vereisen maken dat er minder aandacht overblijft voor de rijtaak. Een stijgende leeftijd gaat gepaard met een daling van de aandachtscapaciteit. Oudere bestuurders zijn ten opzichte van jongeren hieraan gevoeliger.
- Zet de radio niet te luid. Een te luide radio vermoeit immers, en vermindert de opname van informatie uit de (rij)omgeving (bijvoorbeeld een toetende auto).
- Stippel uw reisweg uit. Het uitstippelen van uw reisweg maakt dat u rustiger en met meer aandacht voor het verkeer, zich kan verplaatsen.
- Rij zoveel als mogelijk langs beveiligde verkeerssituaties. U kan een hoofdweg oprijden via een gewoon kruispunt of via een kruispunt geregeld met lichten, in plaats van linksaf te slaan op een drukke verkeerweg enkele honderden meters verder rijden tot een rond punt. Deze laten toe om een verkeersmanoeuvre zo veilig mogelijk uit te voeren.
- Hou rekening met het tijdstip van vertrek. Plan in de mate van het mogelijke uw afspraken buiten de spitsuren. Dit maakt dat u veiliger en voordeliger uw verplaatsingen kunt maken.
- Bewaar voldoende afstand ten opzichte van de andere weggebruikers. Bezondig u niet aan bumperkleven. Een goede regel hiervoor is de 2 seconden – regel. Deze gaat als volgt, u neemt een bepaald referentiepunt dat uw voorligger voorbijrijdt: vanaf dan begint u te tellen, “eenentwintig tweeëntwintig, wanneer u voor het uitspreken van het laatste cijfer dit punt voorbij rijdt, rijdt u te dicht op uw voorligger.
- Kondig uw intenties tijdig aan. Kondig tijdig met behulp van u richtingsaanwijzers uw manoeuvre aan.
- Maak oogcontact met de andere weggebruikers. Probeer met de andere weggebruikers oogcontact te hebben om u ervan te vergewissen dat de andere kennis heeft genomen van uw manoeuvre.
- Kijk verder dan uw eigen voertuig. Het verder kijken dan uw eigen voertuig laat u toe om preventief in te spelen op verkeerssituaties.
- Leer uit fouten. Missen is menselijk maar tracht uit deze vergissingen te leren zodat ze in de toekomst niet meer kunnen voorkomen.
- Laat uw voertuig regelmatig onderhouden. Dit omvat het respecteren van de onderhoudsbeurten, maar ook voldoende ingesneden bandenprofiel. Hiernaast is de netheid van de ramen en lichten niet onbelangrijk. De regel hierbij is “Zien en gezien worden”.

Eeen veilige Fiets

Een veilige fiets!!

Volgens de wet moet dit op een fiets zitten:

· Een goed werkend voor- en achterlicht, indien de fiets overdag bij slecht zicht en/ of 's avonds in het donker gebruikt wordt.
· Een goedgekeurde rode achterreflector,om van achteren zichtbaar te zijn.
· Witte of gele reflectoren aan de wielen. Deze moeten een aaneengesloten cirkel vormen, die de omtrek van het wiel volgt.
· Trappers met een stroef oppervlak, zodat de voeten er niet vanaf glijden.
· In de trappers moeten gele reflectoren zitten.
· Een goed werkende bel, om anderen te kunnen waarschuwen.
· Een goed vastzittend stuur.
· Twee goed werkende velgremmen of een goed werkende terugtraprem/trommelrem om snel te kunnen stoppen.

…En dit zorgt voor extra veiligheid!!

Deze maatregelen zijn wettelijk niet verplicht, maar zorgen wel voor meer veiligheid:

· Een wit of geel reflecterend achterspatbord maakt de fietser beter zichtbaar.
· Een witte reflector aan de voorkant van de fiets vergroot de zichtbaarheid nog meer.
· Bagage kan het beste worden meegenomen achterop de bagagedrager (onder de snelbinders), in fietstassen achterop de fiets of in een rugtas. Als uw kind spullen meeneemt in een fietsmand aan het stuur, kan het gaan slingeren.

TIP!!!

· Laat je zien! Veel kinderen doen hun licht niet aan als het schemert, omdat zij dan zelf nog genoeg zien. Leg uw kind uit dat het ook gaat om gezien te worden; vooral door automobilisten. Maak samen eens een autoritje in het donker, dan wordt snel duidelijk wat u bedoelt!
· Fietshelm beschermt! Het dragen van een fietshelm is niet verplicht. Toch is het raadzaam uw kind een helm te laten dragen. Een fietshelm voorkomt ernstig hoofdletsel bij een valpartij. Nu nog belanden veel kinderen na een val op de EHBO-afdeling van het ziekenhuis of moeten ze zelfs worden opgenomen. Kinderen tussen de vier en acht jaar zijn nog niet zo behendig op de fiets. Een valpartij is dan ook snel gemaakt. De meeste jonge kinderen raken niet gewond door een verkeersongeval, maar doordat ze omvallen met de fiets of ergens tegenaan rijden. Let wel: een fietshelm beschermt alleen afdoende als deze goed past en op de juiste manier vastgemaakt is.
· Een fiets moet passen!
· Koop een fiets die past bij de lengte van uw kind. Op een te grote fiets is het lastig om bij de trappers te komen en om het evenwicht te bewaren. Op een te kleine fiets stoot je je knieën tegen het stuur.
· Zet het zadel niet te hoog. Uw kind moet met de voeten op de grond kunnen komen.
· Mountainbikes en racefietsen zijn niet altijd voorzien van de maatregelen die voor extra veiligheid zorgen. Dat is wel iets om rekening mee te houden bij de aanschaf van een fiets. Zeker als uw kind de fiets als vervoermiddel naar bv school gaat gebruiken.

Laat je zien!!

Op een veilige kinderfiets hoort goed werkende fietsverlichting te zitten. Kinderen die bijvoorbeeld naar het voortgezet onderwijs gaan, fietsen een groot deel van het jaar in het donker. Maar ook overdag kan het zicht erg slecht zijn: bijvoorbeeld bij mist en harde regen. Met fietsverlichting zijn kinderen ook onder deze barre weersomstandigheden goed zichtbaar voor het overige verkeer.

Wist u dat:

· Er fietsen zijn die de voorlamp hebben verwerkt in de stuurpen? Dit is veiliger, omdat er geen loshangende draden meer zijn.
· Achterlichten en achterreflectoren een NL-keurmerk moeten hebben?
• Dat er fietsen met naafdynamo's bestaan,daarmee is de slippende dynamo op
de band verleden tijd.
• (retro)reflecterende kleding en accessoires de zichtbaarheid flink vergroten?
• Er reflecterende strips in de handel zijn die u op bv kleding en tassen kunt
plakken?

Onderhoud is minstens zo belangrijk….!!!

Een veilige fiets betekent ook: een goed onderhouden fiets. Controleer daarom de fiets van uw kind regelmatig. Als u er een eindje op rijdt, merkt u snel genoeg of er wat schort aan de fiets.
Zijn er mankementen? Verhelp die zelf, vraag de hulp van een handige buur of ga naar de fietsenmaker. Het belangrijkste is dat de gebreken snel worden verholpen!

...ook door uw kind!
Leer uw kind om als er iets met de fiets aan de hand is, dit meteen te melden.
Als uw kind al wat ouder is, kan het heel goed leren zijn eigen fiets te onderhouden of eenvoudige reparaties uit te voeren. Denk daarbij bijvoorbeeld aan banden oppompen, fiets schoonmaken, een lekke band plakken of een stroomdraadje vastmaken.

Even controleren!!!

· Werken het voor- en achterlicht?
· Als het licht niet werkt, kan het lampje kapot zijn of kan de stroomtoevoer niet goed zijn.
· In het eerste geval is de oplossing simpel: vervang het lampje.
· In het tweede geval kan de bedrading los zitten of gebroken zijn, maar het kan ook dat de dynamo niet goed op de band staat. Roestvorming op de contactpuntjes verwijdert u met een schuurpapiertje.
· Werken de remmen nog goed? Let op versleten remblokjes, een goede afstelling van die blokjes en de kwaliteit van de kabels.
· Hoe staat het met de banden? Controleer of de banden voldoende spanning hebben en of ze genoeg profiel hebben. Ook de zijkant van de band moet genoeg profiel hebben om de dynamo goed te laten werken. Een band met een canvasscheur moet vervangen worden.
· Zit het stuur goed vast? Er mag geen speling in het balhoofd zitten.
· Zitten de handvattengoed vast? Loszittende handvatten lijmt u vast.
· Is de bel te horen? Vervang een defecte bel.
· Is de spanning van de ketting in orde? De ketting mag in het midden, dus tussen het voor- en achtertandwiel, niet meer dan één tot twee centimeter op en neer bewogen kunnen worden. Met een kettingspanner stelt u de ketting bij. Een drupje olie laat de ketting soepel lopen.
· Zijn de snelbinders niet versleten? Versleten of uitgedroogde snelbinders kunnen breken waardoor de bagage op de grond kan vallen.

Verkeerslinks

http://verkeersouder.websitemaker.nl/verkeersouders/250868

Website Verkeersouder Het Mozaïek - Verkeersouders

http://www.crow.nl/duurzaamveilig/

Op weg naar een Duurzaam Veilig Nederland.
Iedere dag eist het verkeer circa 3 doden en 130 gewonden. Weliswaar laat de verkeersveiligheid de laatste jaren een hoopvolle ontwikkeling zien, maar nog steeds zijn er te veel ongevallen te betreuren. Daarom is in 1997 in overleg tussen V&W, IPO, SKVV, VNG en UvW het principe Duurzaam Veilig geïntroduceerd. Een ambitieuze visie die vraagt om een overtuigende en energieke inzet van gemeenten, provincies, waterschappen en Rijk.

De kenmerken van een Duurzaam Veilig vervoers- en verkeerssysteem zijn:

	een omgeving die qua infrastructuur aangepast is aan de beperking van de menselijke vermogens;
	voertuigen die voorzien zijn van middelen om de taken van mensen te vereenvoudigen en die geconstrueerd zijn om de kwetsbare mens zo goed mogelijk te beschermen;
	verkeersdeelnemers die adequaat worden opgeleid en geïnformeerd.

Voor de uitvoering van Duurzaam Veilig is gekozen voor een aanpak in twee fasen. De eerste fase van Duurzaam Veilig is eind 2001 afgerond. Een fase waarin veel bereikt is en waarin een belangrijke eerste stap is gezet naar een Duurzaam Veilig Nederland. De tweede fase is in 2004 van start gegaan.

http://www.verkeershandhaving.nl/

Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) werkt sinds 1999 hard om het aantal verkeersovertreders omlaag te brengen. Daarbij is gekozen om vooral te controleren op overtredingen die in het verkeer tot de meeste ongevallen leiden. Het BVOM hoopt hiermee bij te dragen aan het verlagen van het aantal verkeersongevallen.

Wijzer door het verkeer

Veel tijd voor verkeerslessen hebben scholen meestal niet. Daarom is het belangrijk dat de tijd die er wel is goed wordt benut. Met Wijzer door het verkeer weet u zeker dat u het meeste uit de verkeerslessen haalt.
Wijzer door het verkeer heeft de volgende uitgangspunten:

	Actueel Alle verkeersregels die voor kinderen van belang zijnzitten in Wijzer door het verkeer. Ook voldoet de methode aan de meest recente kerndoelen. Bovendien wordt de internetsite direct herzien als er verkeersregels veranderen.
	Betrouwbaar Wijzer door het verkeer is ontwikkeld met 3VO, dé autoriteit op het gebied van verkeerseducatie. Al eerder werden samen met 3VO de succesvolle methodes Straatwerk en Wijzer op weg ontwikkeld.

http://www.obsdewaarborg.nl/

De eigen site van de school. Voor alle andere informatie over OBS de Waarborg.

http://www.ruimtevoordejeugd.nl/

Ruimte voor de Jeugd is een platform dat de bewegingsvrijheid van kinderen op straat wil bevorderen en beschermen door praktijkontwikkelingen en onderzoeken te volgen en uit te wisselen.

http://www.verkeersbrigadiers.nl

De Stichting Verkeersbrigadiers stelt zich ten doel:
Een landelijke binding tot stand te brengen tussen alle verkeersbrigadiers, hun belangen te behartigen bij andere organisaties en bij de rijks- en gemeentelijke overheid en te fungeren als centraal instituut.

De Stichting Verkeersbrigadiers rekent o.a. tot haar taak:

	het geven van voorlichting aan verkeersbrigadiers;
	het uitgeven van voorlichtingsmateriaal;
	het zijn van vraagbaak.

http://www.veilig-op-weg.nl/

Vrachtauto’s zijn vaak heel groot. Daarom hebben ze veel ruimte nodig. Het is dan ook niet slim om dichtbij vrachtauto’s te fietsen of lopen of spelen. Op deze website vind je allemaal dingen die hiermee te maken hebben: spelletjes, een lied, een handige checklist voor je fiets, tips voor spreekbeurten en werkstukken en de belangrijkste regels om veilig op weg te gaan.

http://www.vangrootgewicht.nl/;

"Van Groot Gewicht" is een computerspel geschikt voor leerlingen van 10 tot en met 13 jaar. Het spel heeft tot doel leerlingen veiliger om te laten gaan met vrachtauto's in het dagelijks verkeer.

http://www.veiligverkeernederland.nl/nl/cms/start.htm

Verkeer verenigt mensen.VVN kunt u heel dichtbij vinden. Ons werk ligt letterlijk op straat. Wellicht zelfs in uw straat. Wij verenigen mensen die vinden dat het zo niet langer kan in het verkeer. Mensen die het onacceptabel vinden dat er iedere dag zeker 3 doden en talloze gewonden in het verkeer vallen. Mensen die beseffen dat ook u of uw kind morgen het slachtoffer kunnen zijn.

http://www.veilig-op-weg.nl/;

Het doel van Veilig op Weg is het bevorderen van de veiligheid in het verkeer en het bewustzijn van verkeersveiligheid in relatie tot de vrachtauto bij schoolgaande kinderen, verkeersdeelnemers in het bijzonder en het publiek in het algemeen.

http://www.veiligverkeernederland.tv/

Met Veilig Verkeer Nederland TV informeren wij u over het werk dat onze vrijwilligers verzetten om de verkeersveiligheid in Nederland te verbeteren. U kunt video's bekijken van onder meer acties, campagnes en educatief materiaal. Zo blijft u op de hoogte van het werk van Veilig Verkeer Nederland.

http://www.ouders.nl/mopv2002-verkeer1.htm;

Dit is deel 1 van een reeks artikelen over verkeersopvoeding. Praktische tips voor leren fietsen in het verkeer.

http://www.ouders.nl/mopv2002-verkeer2.htm;

Dit is deel 2 van een reeks artikelen over verkeersopvoeding. Deze week: drie fiets-parcoursen, ingedeeld naar leeftijd. Leuk voor de vakantie!

http://www.ouders.nl/mrechtsgaatvoor.htm;

Rechts gaat voor,uitgelegd voor kinderen. Alle verkeer van rechts voorrang. Maar hoe vertelt u dat uw kind? Die komt immers zelf van rechts en moet dus letten op alles wat van links komt.

Brochure: Uw kind helpen na misdrijf of verkeersongeval(150 KB)

Een misdrijf of een verkeersongeluk kan een diepe
indruk bij kinderen achterlaten. Zij hebben net als
volwassenen tijd nodig om dat te verwerken.

Slachtofferhulp Nederland verkeer.

Na een verkeersongeluk kunt u te maken krijgen met schaderegelingen, instanties, emoties, en juridische procedures. Slachtofferhulp Nederland helpt om de zaken samen met u op een rij zetten.

Verkeersveiligheidslabel.

Het Verkeersveiligheidslabel is een kwaliteitskeurmerk voor scholen die verkeersveiligheid een vaste plaats geven in hun schoolbeleid. Belangrijk hierbij zijn de verkeerslessen op scholen, de ouderparticipatie en een verkeersveilige omgeving. Scholen die in het bezit zijn van het Label laten zien dat zij verkeersveiligheid een vaste plaats geven in hun schoolbeleid. Ook voor ouders een geruststellende gedachte.

De Weg en Ik.

Lespakket over verkeersveiligheid voor de middenbouw voor het basisonderwijs.

Aanbevolen Downloads !

Downloads

Ook in de provincie Utrecht verplaatsen
zich dagelijks miljoenen personen lopend,
fietsend en rijdend in het verkeer. Om
ervoor te zorgen dat dit vlot en veilig
gebeurt, hebben we verkeersregels en verkeerstekens
met elkaar afgesproken.

Welke maatregelen hebben de meeste invloed op de
verkeersveiligheid in relatie met het goederenvervoer
over de weg? Uit de maatregelen die in CROW-publicatie
217 ‘Verkeersveiligheidspalet voor vracht- en
bestelverkeer’zijn opgenomen, is dit de top 3:

1 Veilige infrastructuur: vermijd conflicten tussen
vrachtverkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers;
2 Educatie over de specifieke eigenschappen van
vrachtverkeer;
3 Safety scan onder de aandacht brengen bij
transportbedrijven.

Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens

Aanrijdingsformulier

Iedere vracht veilig gebracht

Een streepje voor (uitleg markering)

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat

In 2008 zijn er 750 mensen omgekomen in het verkeer. Het gaat daarbij vooral om een afname van slachtoffers onder kwetsbare verkeersdeelnemers zoals kinderen, jongeren en jongvolwassenen.

In 2007 eiste het verkeer nog 791 dodelijke slachtoffers. De dalende trend van de afgelopen jaren zet zich nog steeds voort. Dit blijkt uit cijfers van het CBS en de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Uit gegevens van Eurostat blijkt verder dat binnen de Europese Unie Nederland op Malta na de minste verkeersdoden per miljoen inwoners heeft.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft zich ten doel gesteld om in 2020 het aantal verkeersdoden te hebben teruggebracht tot maximaal 500. Een ambitieuze doelstelling, juist omdat Nederland al tot de wereldtop behoort op het gebied van verkeersveiligheid.

Om deze daling te bereiken, zijn maatregelen vastgesteld. Zo worden de veroorzakers van onveiligheid op de weg harder aangepakt. Daarbij gaat het om snelheidsovertreders en mensen die te veel alcohol hebben gedronken. De tweede doelgroep die extra aandacht krijgt zijn kwetsbare verkeersdeelnemers als voetgangers, fietsers, kinderen en ouderen. Zij krijgen extra bescherming.

Een andere maatregel waarmee VenW het aantal verkeersdoden wil verminderen, is het begeleid autorijden vanaf 17 jaar. Door jongeren eerder en onder begeleiding kennis te laten maken met autorijden, hebben ze meer ervaring wanneer ze zelfstandig de weg op mogen. Het begeleid rijden zal waarschijnlijk eind 2010 als experiment ingevoerd kunnen worden.

Nieuwe verkeersregels

Nieuwe verkeersregels per 1 mei 2009
Per 1 mei 2009 verandert er een aantal verkeersregels. Hieronder een overzicht van de belangrijkste wijzigingen.
Maximumsnelheid aanhangers en kampeerauto’s
•
Personenauto's en bestelauto's die een lichte aanhangwagen trekken, mogen op autowegen en autosnelwegen voortaan 90 km per uur rijden. Onder een lichte aanhangwagen wordt verstaan: een aanhangwagen met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg. Eenvoudig gezegd is dat het gewicht van de lege aanhangwagen plus het gewicht dat maximaal aan bagage mag worden meegenomen. Hierbij valt bijvoorbeeld te denken aan caravans, vouwwagens, paardentrailers en boedelbakken. Heeft de aanhanger een eigen kenteken, dan staat de ‘toegestane maximum massa’ vermeld in het kentekenbewijs. Door deze verhoging van de maximumsnelheid worden de snelheidsverschillen tussen auto’s met een aanhanger en het overige verkeer kleiner.
•
Kampeerauto’s met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg die afgeleid zijn van een vrachtauto, mogen op autowegen en autosnelwegen niet harder rijden dan 80 km per uur. Vanwege de verkeersveiligheid ligt het voor de hand dat voor dit soort zware campers dezelfde maximumsnelheid geldt als voor gewone vrachtauto’s.
Parkeerschijf
•
Een parkeerschijf mag voortaan alleen nog achter de voorruit van de auto worden geplaatst. Zo kunnen er geen misverstanden meer ontstaan over de plek van de parkeerschijf in de auto. Van buiten af moet de parkeerschijf goed zichtbaar zijn. Bovendien mag het tijdstip van aankomst op de parkeerschijf alleen nog handmatig worden ingesteld. Parkeerschijven met een mechanisme dat het tijdstip van aankomst automatisch verschuift, mogen dus niet meer gebruikt worden. Door het verbieden van dergelijke apparaten wordt voorkomen dat een parkeerplaats te lang door hetzelfde voertuig wordt bezet. Bij het instellen van de parkeerschijf mag het tijdstip van aankomst naar boven worden afgerond op het eerstvolgende hele of halve uur. Dit was al zo, maar veel mensen waren hiervan niet op de hoogte.
•
Op een gehandicaptenparkeerplaats waar met een bord een maximale parkeerduur is aangegeven, moet een parkeerschijf worden gebruikt. Zo wordt tegengegaan dat hetzelfde voertuig te lang op een gehandicaptenparkeerplaats staat. Dergelijke parkeerplaatsen hoeven overigens niet voorzien te zijn van een blauwe streep.
Brommobiel en helm
•
Bestuurders en passagiers van een open brommobiel waarin geen gordels zitten, moeten voortaan een helm dragen. Inzittenden van dit soort voertuigen zijn zeer kwetsbaar. Met een helm op hebben zij bij een ongeval dezelfde bescherming als bijvoorbeeld motorrijders en bromfietsers.
Snorfiets en mobiele telefoon
•
Het vasthouden van een mobiele telefoon is voortaan ook verboden voor bestuurders van een snorfiets. Handheld bellen op een snorfiets brengt immers dezelfde veiligheidsrisico’s met zich mee als op een bromfiets. Voor bromfietsen en brommobielen gold dit verbod al, net als voor andere gemotoriseerde voertuigen.
Uitrijstrook
•
Bestuurders die na het verlaten van de doorgaande rijbaan op een uitrijstrook rijden, moeten deze uitrijstrook blijven volgen. Uitrijstroken (ook wel uitvoegstroken genoemd) komen vooral voor op autosnelwegen en autowegen. Met deze nieuwe regel wordt tegengegaan dat bestuurders de doorgaande rijbaan verlaten, via de uitrijstrook een file op de doorgaande rijbaan inhalen en vervolgens weer invoegen. Dergelijk misbruik van de uitrijstrook roept bij veel weggebruikers ergernis en soms zelfs agressie op.
Deze regels zijn onderdeel van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Een verkorte versie van dit reglement is te vinden op www.verkeerenwaterstaat.nl onder ‘Verkeersborden en verkeersregels’.
De volgende wijziging maakt deel uit van de Regeling voertuigen die eveneens per 1 mei 2009 in werking treedt:
Lichtarmatuur en type lamp
•
Lichtarmaturen van voertuigen mogen voortaan alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. Zo moet in koplampen met een code HC, HR of HCR een halogeenlamp zitten. Gasontladingslampen ("Xenonlampen") horen in armaturen met een code DC, DR of DCR. Gasontladingslampen geven veel meer licht dan halogeenlampen. Om te zorgen dat er geen weggebruikers door worden verblind, is het zeker voor gasontladingslampen van belang dat zij alleen worden gebruikt in speciaal daarvoor bestemde armaturen.
Op de website van Postbus 51 vindt u informatie over verkeer, verkeersregels, voertuigen en wegen. U kunt zich op www.postbus51.nl gratis abonneren op de nieuwsbrief Geregeld! Automobilisten.

Vraag en Antwoord Veiligheid Vrachtwagens

Hoe wordt het vrachtverkeer gewaarschuwd voor gevaarlijke bochten?

Gemiddeld twee keer per week kantelt in Nederland een vrachtauto, met alle gevolgen van dien. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat is daarom een praktijkproef gestart met een verkeersbord dat vrachtwagenchauffeurs attendeert op bochten met een verhoogd risico op kantelen. Op het bord staat een adviessnelheid. Uit rijproeven blijkt dat vrachtwagens met de juiste snelheid alle bochten veilig kunnen nemen. Het waarschuwingsbord is neergezet in zes bochten van op- en afritten in Zuid-Holland en Friesland waar volgens beroepschauffeurs een hoger risico op kantelen is. Meer informatie onder achtergrond.

Naar boven

Wat is het handboek Ladingzekering?

Het handboek Ladingzekering bevat richtlijnen voor chauffeurs en anderen die direct verantwoordelijk zijn voor het laden van vrachtwagens. Het boek biedt geen wettelijk vastgestelde normen, maar geeft wel duidelijkheid en is ook zeker niet vrijblijvend. Het brede draagvlak waaruit het handboek is ontstaan 'verplicht' transportondernemingen om hier serieus mee aan de slag te gaan.

Handboek Ladingzekering te bestellen?

Het handboek is te bestellen bij het secretariaat van de afdeling Strategie, Beleid en Research van Transport Logistiek Nederland, e-mail: haoukili@tln.nl

oe lang en zwaar mag een vrachtautocombinatie zijn?

Vrachtauto's in Nederland hebben een maximaal toegestane lengte van 18,75 meter en een maximaal toegestaan gewicht van vijftig ton. De regels voor uitstekende lading zijn opgenomen in het Voertuigreglement op overheid.nl

Wie controleert het laadvermogen?

Elke vrachtauto heeft een ander maximaal laadvermogen. Of een vrachtauto te zwaar beladen is, kan gecontroleerd worden met een dynamisch weegsysteem in het snelwegdek. De Inspectie Verkeer en Waterstaat voert die controle uit. Het weegsysteem registreert het gewicht en het kenteken van passerende vrachtauto's. Het systeem is gekoppeld aan de kentekenbestanden van de RDW. Zo kan de Inspectie Verkeer en Waterstaat nagaan van welke onderneming een overbeladen vrachtauto is. De Inspectie Verkeer en Waterstaat selecteert vervoerders die zich regelmatig schuldig maken aan overbelading voor een bedrijfsonderzoek. Voor meer informatie over de controle op het laadvermogen van vrachtauto's kunt u terecht bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat.

Wanneer geldt een inhaalverbod voor vrachtauto's?

De huidige inhaalverboden werken met zogeheten venstertijden tijdens werkdagen. Vrachtwagenchauffeurs mogen tijdens de spits, van 6.00 tot 10.00 uur en van 15.00 tot 19.00 uur, en op sommige plaatsen van 6.00 tot 19.00 uur niet inhalen. Deze inhaalverboden gelden op alle drukke tweebaanssnelwegen. Meer informatie over (dynamische) inhaalverboden is te vinden in ‘goederenvervoer weg’.

Wat is een dynamisch inhaalverbod?

Op twee snelwegen in Nederland zijn proeven gehouden met elektronische borden boven de weg met een inhaalverbod voor vrachtwagens. De borden gaan alleen aan als de verkeersdrukte op de weg daarom vraagt. Sinds januari 2005 werkt het systeem op de A2 tussen Abcoude en Maarssen en op de A2/A76 tussen Grathem en knooppunt Ten Esschen in Limburg. Het voordeel van dit systeem is dat het inhaalverbod kan worden ingesteld als het druk is, ook bijvoorbeeld in het weekend. Tijdens de rustige vakantieperioden hoeft er dan geen inhaalverbod te gelden. Op deze manier wordt de doorstroming op drukke tijden bevorderd en kunnen vrachtwagens in minder drukke tijden inhalen.
Rijkswaterstaat heeft de effecten op de verkeersveiligheid en doorstroming gemeten. De proeven werden medegefinancierd door de Europese Commissie en duurden tot eind 2005.

Hoe wordt het inhaalverbod gehandhaafd?

Naast de proeven met het dynamisch inhaalverbod volgt een handhavingsproef met cameratoezicht op een snelweg waar een "statisch" inhaalverbod geldt. Het is nog niet bekend op welke snelweg deze proef gaat plaatsvinden. Doel van de proef met het cameratoezicht is te bekijken of de handhaving van het inhaalverbod voor vrachtwagens op een effectieve en minder arbeidsintensieve manier kan gebeuren. Na afronding van de proeven besluit Verkeer en Waterstaat over de verdere ontwikkeling van het inhaalverbod voor vrachtwagens.

Hoe lang achtereen mogen vrachtwagen- en buschauffeurs rijden?

Na vierenhalf uur rijden moeten chauffeurs van vrachtwagens en bussen pauzeren. Deze pauze mag worden verdeeld in twee periodes. Daarbij moet de tweede pauze minimaal een half uur duren. Dit laatste geldt vanaf 11 april 2007.

Hoe lang moeten vrachtwagen- en buschauffeurs dagelijks rusten?

Vrachtwagen- en buschauffeurs hebben een verplichte dagelijkse rusttijd van elf uur. Deze uren mogen zij met ingang van 11 april 2007 verdelen over twee blokken. Voorwaarde is wel dat de eerste periode minstens drie uur en de tweede periode minimaal negen uur duurt.

Is een geluidssignaal bij het achteruit rijden van een vrachtauto wettelijk verplicht?

Een bedrijfsauto mag voorzien zijn van een geluidssignaalinrichting dat andere weggebruikers attenteert dat de achteruitversnelling is ingeschakeld. Dit is wettelijk niet verplicht. Ook mag een bedrijfsauto voorzien zijn van een geluidssignaalinrichting om ongeoorloofd gebruik of diefstal van het voertuig te voorkomen.
Meer informatie over geluidssignaalinrichting voor bedrijfsauto's vindt u in het Voertuigreglement, artikel 5.3.71.

Heeft iedere vrachtauto een dode hoek?

Elke vrachtauto heeft een dode hoek aan de rechterkant, aan de rechtervoorzijde en aan de achterkant van het voertuig. Weggebruikers die zich in dat gebied bevinden, zijn voor de chauffeur niet te zien. Het risico van de dode hoek dreigt vooral wanneer de vrachtauto rechts af wil slaan terwijl een (brom)fietser rechtdoor wil rijden. Ongevallen met rechts afslaande vrachtauto's hebben vaak ernstige gevolgen.

Hoe kan ik de dode hoek opheffen?

Uit onderzoek is gebleken dat er drie systemen zijn die de dode hoek voor een groot deel opheffen:
- een extra bolle spiegel, aangebracht op de rechter voorzijde van de vrachtauto;
- de standaard hoofd- en breedzichtspiegel, die met een druk op de knop naar buiten en weer naar binnen draait;
- een camera waarvan het beeld wordt weergegeven op een monitor in de cabine.

Is er een subsidieregeling voor de dodehoekspiegel?

Nee, niet meer. Met ingang van 1 januari 2003 zijn zichtveldverbeterende systemen voor bedrijfsauto's verplicht gesteld en is de subsidieregeling zichtveldverbeterende systemen bedrijfsauto's ingetrokken. Dit betekent dat u voor deze subsidieregeling geen aanvraag meer kunt indienen. Op 10 december 2002 is in de Staatscourant nr. 238 de intrekking van de subsidieregeling gepubliceerd.

Veiligheid in en om de vrachtwagen

Vrachtauto rijdt langs bord inhaalverbod

Verwante onderwerpen

Stuur door

RSS
Contact
abonneren
English
Help

Veilig In het Verkeer

Pagina's

Freelance Nederland